Уже больше недели российские автомобилисты
живут с существенно обновленным Кодексом об административных
правонарушениях (КоАП). Законодатели ввели в этот документ 46 изменений,
касающихся нарушений Правил дорожного движения. Послабление только одно
– снятие ответственности за превышение скорости менее чем на 20 км/ч.
Все остальные поправки ответственность водителей ужесточили. Но толку от
этого, как и предсказывали, мало.
В целом к реформе КоАП
я отношусь положительно. Минимальный штраф на уровне 100 рублей – это
совсем уж смешно. За годы, прошедшие с момента введения этого размера
повинности, инфляция практически обесценила сторублевую купюру, и
расстаться с ней безболезненно может практически каждый автомобилист.
500 рублей – уже другое дело: на эти деньги можно 15 литров бензина
купить. Поддерживаю я и увеличение штрафа за нарушение правил перевозки
детей до 3000 рублей. Теперь, когда размер санкции почти сравнялся со
стоимостью детского кресла, нарушать стало просто бессмысленно.
Но в целом с 1 сентября обстановка на дорогах практически не изменилась. Автомобилисты по-прежнему считают ПДД сборником рекомендаций, а инспекторы ГИБДД смотрят на нарушения сквозь пальцы.
Раньше за разговор по мобильнику за рулем полагался
штраф 300 рублей, теперь – 1500. Позабыв об этом обстоятельстве, на
прошлой неделе я спокойно ответил на звонок и говорил по телефону на
глазах у дежурящего сотрудника ДПС. Пока «дошло», что я могу лишиться
полутора тысяч рублей, убирать телефон уже было поздно – инспектор
увидел меня. Но не остановил, продолжая высматривать в потоке
подозрительные авто.
Другой подобный случай произошел на площади
Московские ворота, где я вынужденно проехался по разметке, пока меня не
впустил в ряд попутный автомобиль. Это, между прочим, тянуло на
«нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части
дороги» и штраф 1500 рублей по статье 12.15.1 КоАП. Инспектор спокойно наблюдал за моими действиями из своей будки и останавливать не стал.
Зато безо всяких причин меня остановили ранним
субботним утром. Два инспектора тогда тормозили на узком пригородном
шоссе всех без разбора. Стоило мне выйти из салона с документами в
руках, отпустили с миром, потому как вылавливали в потоке водителей с
выхлопом «после вчерашнего».
В общем, ГИБДД продолжает работать по своей
устоявшейся схеме. Нарушения фиксируют только для выполнения плана, а
рвение проявляют лишь в том случае, если можно сорвать большой куш. С
крупными суммами в неофициальном порядке наши водители готовы расстаться
только под угрозой лишения прав, а значит, лакомой добычей для
обладателей полосатых жезлов остаются пьяные и похмельные водители, а
также любители обгонять по встречной полосе в неположенных местах.
Последних, кстати, реформа КоАП не коснулась – им по-прежнему грозит
лишение прав на срок от четырех месяцев до года.
Чтобы проверить свои наблюдения, решил провести
небольшой социологический опрос в интернет-сообществе «АвтоПитер». Ни
один из десяти тысяч участников группы не заметил повышенной активности
инспекторов ГИБДД и никого не штрафовали по новым «тарифам». Конечно, на
полноценное исследование мои наблюдения не тянут, но пока что моя
гипотеза подтверждается: увеличение штрафов ровным счетом никак не
повлияло на дорожную обстановку в городе.
Впрочем, одна тенденция все-таки наметилась. Гаишники
вплотную взялись за автомобилистов, которые ездят на транзитных
номерах, – замечено несколько случаев, когда инспекторы тормозили
исключительно машины с пластиковыми регистрационными знаками.
Помнится, несколько лет назад штраф за езду на
транзитах повышали со 100 до 800 рублей, и тогда многочисленные эксперты
рассуждали: «Ну теперь-то ГИБДД точно возьмется за любителей
транзитов».
Весной я покупал машину, так ее предыдущий хозяин в
течение восьми месяцев ездил с пластиковыми номерами (за это время они
успели порядком обветшать). На мой изумленный вопрос: «А как же штрафы?»
– он пожал плечами и сказал, что попался всего два раза и заплатил в
общей сложности 1600 рублей. «Зато никаких штрафов за скорость и
транспортного налога», – похвастал находчивый автомобилист.
Угадайте, почему только сейчас ГИБДД стала массово
отлавливать машины на транзитных номерах? Правильно, потому что за это
нарушение ввели лишение прав на срок от одного до трех месяцев. Столь
суровое наказание ждет исключительно «рецидивистов», то есть тех, кто
попался за подобное нарушение как минимум дважды в течение года. Поэтому
просрочить транзитные номера на день-два – это не проблема. Проблемы
начнутся, если автовладелец попытается использовать временные
регистрационные знаки на постоянной основе.
В принципе я рад, что «транзитчики» попали под
лишение. Честно говоря, как-то завидно, когда видишь машину на ветхих
пластиковых номерах. Сразу считаешь, во сколько тебе обошелся
транспортный налог за прошлый год и что на эти деньги можно было бы
купить, если бы хватило духу не регистрировать машину по-честному, а
кататься вот так, полулегально.
Опыт повышения штрафов лишний раз доказал давно уже, в
общем-то, известную истину: заставить водителей не нарушать ПДД можно
только с помощью камер видеонаблюдения или лишения прав. Все остальное
не работает, потому что инспекторов мало, а те, что есть, хотят
использовать свое рабочее время с максимальной для себя пользой.
Остается надеяться, что власти не будут массово вводить в КоАП новые
лишенческие статьи, а все-таки сосредоточатся на камерах. Оно ведь и для
бюджета выгоднее...
Андрей ЧЕПЕЛЕВ | 
Главная 
