Коэффициент, сияющий на мониторе, который надо помножить на сумму страховки по ОСАГО, равнялся единице. "Этого не может быть" - заявила одна из журналисток.
Как оказалось в последствии, все дело было в том,
каким шрифтом были забиты данные в базу данных. Введя серию
водительского удостоверения маленькими буквами, получили на мониторе
коэффициент 0,75.
Все это происходило на встрече главы Российского
союза автостраховщиков Павла Бунина с журналистами. Он наглядно и на
конкретных примерах продемонстрировал, как работает новая информационная
система АИС ОСАГО.
Напомним, что работать она начала с 1 января этого
года. Теперь страховщик или его агент, перед тем как присвоить вам
какой-нибудь класс, сделать скидку на следующий полис ОСАГО или
начислить штрафные баллы, должен обратиться именно к этой системе. Вся
информация о тех, кто был застрахован по ОСАГО за последние два года,
страховыми компаниями в нее внесена.
Двухлетний срок - достаточный, чтобы определить были у
страхователя скидки или штрафы? То есть система коэффициентов
бонус-малус. Напомним, что это за система такая. В 2003 году всех
водителей обязали страховать свою ответственность перед третьими лицами.
При первичном оформлении этой страховки водителю присваивается 3-й
класс, с коэффициентом 1. Если водитель за год не совершил аварий, то на
следующий год ему присваивается 4-1 класс с коэффициентом 0,95. То есть
пять процентов скидки от стоимости полиса. Если он был виноват в аварии
один раз, то ему присваивается 1-й класс. И следующий полис он купит в
полтора раза дороже. А понижать стоимость этой услуги предстоит довольно
долго: каждый год безаварийной езды - по пять процентов.
До сих пор многим водителям удавалось уходить от
такого оброка. Например, сменив страховщика. Однако, с введением АИС
ОСАГО скрыть аварию, оформленную должным образом - становится
невозможным. Если пострадавший обратился в страховую компанию, и она
сочла виновным именно вас, то на следующий год придется платить больше.
Но так как система новая, то возникает много проблем с
ее применением на практике. Об одном из примеров мы рассказали в самом
начале. По словам Павла Бунина, система сейчас совершенствуется. И в
ближайшем времени каким бы шрифтом, каким бы размеров букв вы не ввели
информацию, она будет читаться корректно. Но проблема не только в этом.
Многие страховые агенты вносят либо не полные данные в систему, либо
вносят их не правильно. Дело не в злом умысле, а именно в том, что
система пока еще новая.
РСА провела проверку загруженных в систему данных,
сравнив их с отчетами компаний. У тех компаний, у которых данные
различались в половину, а таких набралось 17, они запросили
дополнительные пояснения. В итоге 14 компаний из этих семнадцати были
наказаны. Впрочем, наказание довольно легкое - штраф 10 тысяч рублей. Но
это для начала. Пока идет привыкание работы компаний с этой системой,
не стоит наказывать жестоко. По словам Бунина, у РСА нет цели заработать
на штрафах. Это предупредительная мера. АИС ОСАГО будет развиваться и
совершенствоваться дальше. И чем совершеннее будет этот механизм, тем
жестче будут меры, принимаемые к нерадивым компаниям.
Сейчас РСА готовит пошаговую инструкцию для тех, кто в силу своих обязанностей должен будет заносить данные в систему.
Не смотря на то, что база данных - единая, каждый из
страховщиков разработал свой интерфейс для работы с ней. Поэтому у одной
страховой компании могут возникать проблемы с распознаванием
автовладельца из-за шрифта, а у других таких проблем не возникает.
Не знаю, по какой причине, но проверка моих данных в
двух различных интерфейсах дала одинаковый результат, соответствующий
действительности.
Владимир Баршев |