Подрядчиков заставят
ориентироваться на конкретные временные интервалы от 9 месяцев до 10 лет
и выше. Сроки определяются для дорожного покрытия, мостов, сигнальных
столбиков, разметки и т.д.
Госдума
ударит новым законом по бездорожью и разгильдяйству. Сейчас ни один
правовой акт непосредственно не предусматривает гарантийных сроков на
строительство и реконструкцию автодорог и искусственных сооружений.
Изменить ситуацию решил депутат Александр Васильев, создатель сообщества
"Убитые дороги Пскова". Он обратил внимание на скорость износа
дорожного полотна в России. По словам парламентария, дорожники зачастую
не исполняют своих обязательств по поддержанию магистралей в надлежащем и
безопасном состоянии. А значит, нужно закрепить гарантийные сроки в
федеральном законодательстве. Для этого Васильев уже внёс в нижнюю
палату специальный законопроект.
Речь
идёт о коррективах в закон об автомобильных дорогах и дорожной
деятельности, а также в отдельные статьи Гражданского кодекса. В закон
вводится новое понятие - гарантийный срок:
...период времени, в течении которого подрядчик, выполнивший работы по
строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту участка
автомобильной дороги либо искусственного сооружения, обеспечивает
заказчику их соответствие предъявляемым требованиям к качеству таких
работ.
Срок
исчисляется с момента сдачи заказчику участков автотрасс, средств их
обустройства и подходов к искусственным сооружениям. Народный избранник
предлагает прописать в законе гарантийные сроки для дорожного покрытия,
мостов, сигнальных столбиков, разметки и т.д. Так, для участков
автомобильных дорог сроки таковы:
- для земляного полотна - от 10 лет;
- для основания дорожной одежды - от 7 лет;
- для нижнего слоя покрытия - от 5 лет;
- для верхнего слоя покрытия:
- капитального и облегченного усовершенствованного типа - от 4 лет;
- переходного и низшего типов - от 3 лет.
Для
мостов, путепроводов, тоннелей и эстакад минимальный срок составит 8
лет, для дорожных знаков - 3 года. Дорожная разметка в зависимости от
вида должна держаться, как минимум, 9-15 месяцев.
При
выявлении дефектов гарантийный срок на элемент или часть сооружения
устанавливается вновь с момента устранения недочетов. При этом
затраченное на переделку время не учитывается.
Как мы недавно сообщали,
с 1 января в стране должна была заработать система по взиманию платы
за проезд по федеральным трассам общего пользования. Государство
заставило бы раскошелиться владельцев и пользователей грузовиков с
разрешенной максимальной массой более 12 тонн. Однако страна оказалась
не готова к новому сбору. Норма вступит в силу только 1 ноября 2014
года.
Ранее специалисты из Минрегиона объявили,
когда в России будут нормальные дороги. Руководитель ведомства Игорь
Слюняев назвал круглую цифру: 1000 лет. Именно столько времени
потребуется для создания сети дорог общего пользования при существующих
темпах строительства.
Напомним, в 2001 году Правительство РФ своим постановлением
одобрило Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы
России". Первоначально она охватывала период до 2010 года. Впоследствии в
документ неоднократно вносились изменения. Сейчас программа рассчитана
до 2015 года. Среди её целей — развитие современной и эффективной
транспортной инфраструктуры, повышение доступности услуг транспортного
комплекса для населения, повышение комплексной безопасности и
устойчивости транспортной системы.
Добавим, отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности, регулирует Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ.
Чтобы
законопроект депутата Васильева стал законом, его должно одобрить
Федеральное Собрание и подписать - Президент РФ, после чего документ
должен быть официально опубликован. Федеральные законы вступают в силу
по истечении десяти дней после официального опубликования, если самими
законами не установлен другой порядок.
| 
Главная 
