Исследования конструктивных схем рамных и арочных каркасов. В последние время все большее распространение находят легкие сооружения складского типа многоцелевого назначения с ограждением из полимерных материалов. К ним относятся тентово-каркасные сооружения, состоящие из несущего каркаса и мягкой оболочки покрытия, совмещающие в себе ограждающие и несущие функции.
С целью установления наиболее рациональных схем и форм каркасов тентовых сооружений в ЦНИИСК аспирантом Г. В. Косивцевым была произведена серия расчетов на ЭВМ рамных и арочных каркасов различного очертания с последующим определением расхода материалов и стоимости сооружений.
Вначале изучались влияние характера сопряжения каркасов с фундаментами и способ сопряжения полурам и полуарок в ключе. Рассматривались бесшарнирные, двух- и трехшарнирные схемы каркасов двух пролетов — 13 и 19 м, с углом наклона ригеля в 15 и 30°, арки — кругового, полигонального и стрельчатого очертаний.
Исследовались также влияние наклона стоек рам и введение криволинейных участков в зоны карнизных и коньковых узлов рам.
Интенсивность ветровой и снеговой нагрузок
Интенсивность ветровой и снеговой нагрузок, а также характер их распределения принимались по СНиП 2.01-85 применительно к условиям эксплуатации в III снеговом и II ветровом районах. При расчете рассматривались все возможные варианты загружения постоянной, снеговой, ветровой нагрузкой и их комбинацией. На основе проведенных в ЦНИИСК исследований принимались уточненные коэффициенты, а именно: коэффициент надежности по снеговой нагрузке yf — 1,4, суммарные расчетные величины кратковременных нагрузок с коэффициентом сочетании я|52 = 0,8 (при сочетании двух нагрузок) и -ф2 = 0,7 (при сочетании трех и более нагрузок). При этом коэффициент надежности по назначению vn = 0,85 в исследованиях не применялся, так как предполагалось использование сооружений в объектах с возможным длительным нахождением в них людей.
Сечения несущих каркасов принимались постоянными по всему периметру поперечника. Шаг рам и арок принимали равным 3 м, что соответствует для указанных нагрузок, близких к предельным, по условию несущей способности тентовой оболочки с беспрогонным решением каркаса. Расчеты выполнялись на ЭВМ ЕС-1060 по программе Гамма
Анализ вариантов расчетных схем в зависимости от способа закрепления конструкции в основании и сопряжений в коньке показал, что для рамных конструкций в бесшарнирном варианте расход металла по сравнению с двухшарнирным вариантом снижается на 7—12%, а в трехшарнирном возрастает до 30%. Для арочного каркаса бесшарнирное решение приводит к снижению расхода металла до 15%, а трехшарнирное к увеличению до 25%.
Источник материалов по ссылке - http://polistirolbeton.com/
| 
Главная 
