Минтранс
разработал по правки в законы, которые сделают невыгодным для
индивидуальных предпринимателей заниматься извозом на неисправных
автобусах, маршрутках и такси.
В этом году по фактам ДТП судами привлечено в два
раза больше индивидуальных предпринимателей, чем юрлиц. Это говорит о
том, что именно они представляют наибольшую опасность, отметил в своем
докладе на заседании правительства глава минтранса Максим Соколов.
Однако сейчас штраф для индивидуальных
предпринимателей не может быть более 30-40 тысяч рублей, пояснили "РГ" в
минтрансе. А для юридических лиц за те же нарушения положено 500 тысяч
рублей, что делает выгодным заниматься "извозом без правил", не создавая
компанию. Такое положение дел будут менять. И за ужесточение штрафов
высказался глава правительства Дмитрий Медведев. Также, считает он,
важно регламентировать сами перевозки пассажиров и грузов и жестко их
контролировать.
Основные причины ДТП - не только нарушение Правил дорожного движения
, но и недостаточная квалификация водителей, должностных лиц, выпуск
на линию неисправного и старого подвижного состава. И для того чтобы
свести все это к минимуму, минтранс уже работает над правилами перевозки
пассажиров и грузов. Планируется прописать в них ответственность за
техническое состояние выходящих в рейс машин. Речь идет о деятельности
компаний, связанной с эксплуатацией пассажирских транспортных средств, в
том числе для собственных нужд, а не только рейсовых автобусов. Правила
также будут определять задачи и основные требования по обеспечению
безопасности перевозок и дорожного движения при организации перевозок, а
контроль за безопасностью обяжут осуществлять не только на дороге, но и
на предприятиях, пояснили "РГ" в минтрансе.
В нормативах пропишут требования по допуску водителей
к перевозкам пассажиров, безопасности транспортных средств. Правила
будут регламентировать соответствие конструкции, назначения и
оборудования транспортного средства самой перевозке. Например, на
маршрутке нельзя будет осуществлять длительные коммерческие перевозки.
Контроль за всем этим ляжет на Ространснадзор. И не
только по соблюдению лицензионных требований перевозки пассажиров, но и
соответствию качества дорог заявленным маршрутам. То есть дороги, на
которых они проложены, должны пропускать заявленные транспортные
средства, например, поскольку автобус "гармошкой" не сможет проехать по
узкому переулку, пояснили в минтрансе. И независимо от того чьи дороги -
федеральные, региональные или муниципальные, на них должны быть
дорожные знаки, а само полотно без выбоин и колдобин.
Минтранс также готовит новый порядок оформления
плановых (рейдовых) проверок автобусов, трамваев, троллейбусов, легковых
автомобилей, грузовых автомобилей, в том числе автомобильных прицепов,
полуприцепов в процессе их эксплуатации. Для формирования эффективной
системы управления по организации дорожного движения и, в конечном
счете, созданию безопасных дорожных условий и для пешеходов подготовлен
проект федерального закона "Об организации дорожного движения
". Он должен стать основой, объединяющей систему отраслевых нормативных
правовых, подзаконных актов и федеральных законов прямого действия, и
создать условия для повышения качества и безопасности дорожного
движения, напомнили в ведомстве.
Вчера на заседании правительства были одобрены
поправки в закон "О безопасности дорожного движения", который в случае
принятия его парламентариями наделит минтранс полномочиями по разработке
и утверждению норм по перевозке пассажиров и грузов.
Татьяна Шадрина
|
Главная 
