Первой отреагировала на введение утилизационного сбора Тойота и поднимает ценыИмпортные
машины в России начали дорожать. О решении увеличить с 1 сентября
рекомендованные розничные цены накануне объявило российское
подразделение японского автопроизводителя "Тойта Мотор". Увеличение
составит в среднем 0,5-1,7 процента, сообщила пресс-служба компании.
Этот шаг там объяснили введением в России утилизационного сбора ,
который также стал действовать с начала осени. Не исключено, что вслед
за "Тойотой" по такому же пути пойдут и другие представительства
зарубежных автоконцернов, полагают эксперты. И автолюбители вряд ли
смогут выиграть от того, что после вступления нашей страны в ВТО с 23
августа были снижены на 5 процентов импортные пошлины на машины.
Впрочем, повышение цен будет незначительным.
Утилизационный сбор,
как уже писала "Российская газета", будут обязаны платить все
компании-импортеры и граждане, ввозящие иномарки. Он касается новых и
подержанных автомобилей всех категорий. Однако снижение пошлины и сумма
сбора не совпадают, пояснил "Российской газете" заместитель редактора
журнала "За рулем" Игорь Моржаретто. Если очистить стоимость авто от
дилерской маржи, то для машин с объемом двигателя до 2 литров сумма
сбора будет больше примерно на 10 тысяч рублей, рассчитал он. А для
машин с большим объемом двигателя - до 3,5 литров - такая разница еще
больше, она составляет уже около 30 тысяч рублей.
"В этом сегменте импортеры однозначно не захотят идти
в убыток, - предполагает Игорь Моржаретто. - Правда, поскольку мощные
автомобили стоят в среднем 1,5 миллиона рублей, увеличение цены не будет
столь существенно". При этом почти 70 процентов рынка импортных машин
занимают авто с объемом двигателя до 2 литров, уточняет собеседник "РГ".
И если для граждан сумма утилизационного сбора не
привязана к классу авто и объему двигателя (за новую машину надо будет
заплатить 2 тысячи рублей, за машину старше трех лет - 3 тысячи), то для
компаний ситуация иная. От этих параметров зависит величина
коэффициента, на которую умножается базовая ставка. Чем мощнее и старше
автомобиль, тем выше коэффициент.
По просьбе "РГ" в аналитическом агентстве "Автостат"
рассчитали размер утилизационного сбора для популярных авто, ввозимых в
Россию юрлицами. Для новенького Nissan Qashqai с двигателем 1,6 литра он
составит 26,8 тысячи рублей. Утилизационный сбор за новый LCV
Mercedes-Benz Sprinter полной массой от 2,6 до 4,6 тонны обойдется
импортерам от 120 до 150 тысяч рублей. За подержанный они заплатят
значительно дороже - от 187 до 240 тысяч рублей. Новые грузовики
Mercedes-Benz Actros полной массой от 18 до 25 тонн с введением
утилизационного сбора подорожают для юрлиц от 220 до 435 тысяч рублей.
Подержанные - от 1,5 миллиона до 1,7 миллиона.
Некоторые эксперты уже предположили, что теперь
гражданам будет выгоднее самим ввозить машины из-за границы. Но вряд ли
стоит ждать существенного увеличения ввоза авто гражданами, полагает
Моржаретто. Почти 99 процентов новых машин импортируют юридические лица,
напоминает он. Граждане ввозят в основном подержанные иномарки. За
утилизационный сбор они должны будут заплатить немного. Однако
таможенные пошлины на старые авто для физлиц все равно остаются
высокими, и, если машина старше семи лет, к начальной цене на нее
придется прибавить примерно 60-70 процентов, говорит Моржаретто. При
общем объеме рынка в 3 миллиона авто в год на подержанные машины,
импортируемые из-за границы приходится немного, примерно 100 тысяч
единиц техники.
Взимание сбора возложено на Федеральную таможенную
службу (ФТС). На таможнях должны быть вывешены специальные табло с
указанием ставок и коэффициентов, эту же информацию можно узнать на
сайте службы. При этом оплатить сбор можно как при таможенном оформлении
автомобилей, так и позже, в любом банке. После выполнения этой
процедуры таможенники выдают на руки таможенный приходный ордер и ставят
отметку в паспорте транспортного средства. И зарегистрировать машину в
ГИБДД можно будет только при наличии такой отметки. Процедура уплаты
сбора юридическими и физическими лицами ничем не отличается.
Однако право не платить сбор "живыми деньгами" есть у
отечественных автопроизводителей, в том числе у всех, работающих в
режиме промсборки, иностранных автоконцернов. Но взамен в уведомительном
порядке они должны представить гарантии о безопасной утилизации
автомобилей. А министерству промышленности и торговли поручено вести специальный публичный реестр организаций - изготовителей автомобилей,
принявших обязательство обеспечить в будущем безопасное обращение с
автоутилем. Он уже опубликован на сайте министерства, сейчас в нем
значатся 65 предприятий-автопроизводителей. Но заявки от желающих
присоединиться к такому механизму компаний должны приниматься до 1
октября.
Татьяна Зыкова , Елена Кукол |